Infrastructures de recharge pour véhicules électriques : priorité des villes
Le marché des véhicules électriques (VE) est en croissance. La plupart des propriétaires de VE effectuent leur recharge à domicile et n’ont pas accès à la même offre de ravitaillement que les propriétaires de véhicule thermique. Pour favoriser l’adoption des VE, solution de mobilité plus durable, il est nécessaire de développer les infrastructures de recharge pour véhicules électriques.
Nos solutions éprouvées ont été spécifiquement conçues pour les infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE). L’architecture Bus que nous utilisons pour concevoir nos produits dans notre offre Réseau VE est la plus adaptée à un déploiement massif et sécuritaire pour les usagers.
Défis liés au déploiement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques
Une forte croissance est attendue dans le secteur des véhicules électriques entre 2025 et 2030. Pour y faire face, les centres urbains devront démocratiser l’accès aux infrastructures de recharges des véhicules électriques publiques. La filière de ces infrastructures a connu une forte croissance en 2022 puisque 900 000 infrastructures publiques de recharges pour véhicules électriques ont été déployées à travers le monde et cette tendance devrait se maintenir pour répondre aux besoins grandissants.
En Europe, la production de véhicules thermiques sera interdite en 2035. Des municipalités commencent déjà à interdire l’accès au centre-ville à certains véhicules thermiques. C’est le cas en France où un nombre croissant de villes utilisent Crit’Air, un dispositif national qui permet d’attribuer des notes aux véhicules selon leur niveau de pollution. Selon ce système de notation, certains véhicules sont interdits de circulation, notamment dans les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m).
Dans les prochaines années, les villes, les États et les pays s’engageront de plus en plus en ce sens pour atteindre la neutralité carbone. Nombre de particuliers voudront faire l’acquisition de véhicules électriques et avoir accès à des bornes de recharge facilement. La nécessité d’accélérer le déploiement des IRVE dans les copropriétés s’impose, d’autant qu’en 2022, le taux d’équipement des copropriétés avoisine les 2%.
Pour déployer davantage d’infrastructures de recharge publiques et privées, le secteur doit surmonter plusieurs challenges. Dans les copropriétés, l’installation des IRVE est très souvent ralentie en raison d’un manque de consensus envers une solution et un mode de financement. Par ailleurs, les architectures des infrastructures proposées sont hétérogènes au niveau des coûts, de la facilité de déploiement et de leur modularité pour des extensions futures. On constate également un manque d’installateurs qualifiés.
La solution pour relever le défi technique est de converger vers une architecture unifiée, soit l’architecture bus, la plus sécuritaire grâce à son niveau élevé de performance au feu (Cca) et la plus adaptée à un déploiement massif et, pour répondre aux préoccupations financières, de mettre en place un dispositif zéro reste à charge. À l’heure actuelle, le décret 21-09-2022 offre aux copropriétaires d’obtenir un préfinancement pour installer une infrastructure collective dans un parking souterrain et un remboursement au prorata pour tout copropriétaire qui raccorde sa borne de recharge individuelle.
Chez Nexans, nous pouvons participer activement au déploiement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques, grâce à notre solution artère (ou bus) de puissance, résistante au feu, simplifiant l’installation et les extensions.
