Mobilité

Bienvenue au réseau ferroviaire Plug & Play

Benoit Binet 7 oct. 2019

Say Hello to the Plug and Play Railway

Comment faites-vous pour accélérer la construction des nouveaux réseaux ferroviaires ?

La livraison des grands projets dans le respect des délais et des budgets est une tâche herculéenne. Les réseaux ferroviaires présentent un défi particulier en raison du grand nombre de disciplines qu’ils font intervenir. Tout est interdépendant : le moindre retard peut paralyser le chantier.

Dans ces conditions, comment éviter aux projets de dérailler ?

La construction hors-site pourrait apporter la solution. Cela signifie préfabriquer les composants en usine au lieu de les assembler sur le chantier. Cette solution est déjà utilisée dans certains aspects des travaux de construction ferroviaire, par exemple dans les tunnels (béton préfabriqué pour les revêtements) ou les gares (quais préfabriqués). Les avantages sont une livraison plus rapide et plus sûre, avec une précision optimale.

Ces avantages sont mesurables. C’est ainsi que sur le projet Crossrail, à Londres, la fabrication des éléments de quai hors-site a raccourci les travaux de 11 semaines pour l’une des principales gares, soit un gain de temps de 25 %.

La préfabrication est cependant encore loin d’être une pratique universelle. Les installations électriques, par exemple, dépendent toujours fortement de la préparation des câbles in situ. Pourtant, l’expérience de Nexans montre que la préparation des câbles en usine peut aller jusqu’à réduire les temps d’installation de 50 %.

Tirer les leçons de l’océan

La construction navale offre un exemple pratique de la façon dont la préfabrication des câbles révolutionne d’ores et déjà les installations électriques à bord.

Les Chantiers de l’Atlantique – l’un des plus grands chantiers navals au monde pour les navires à passagers – nous montrent ce qu’il est possible d’accomplir dans ce domaine. Les navires modernes nécessitent des quantités considérables de câblage (5000km/ navire) et, lorsque les Chantiers ont dû doubler leur production, ils ont coopéré avec Nexans afin de trouver un moyen innovant d’y parvenir.

La solution consiste à livrer les câbles en kits. Un peu à la manière d’Ikea, Nexans prépare des kits regroupant tous les câbles dont le client a besoin pour une partie donnée du navire, de façon à rendre leur installation aussi simple que possible. Avant tout, cette solution est suffisamment souple pour s’adapter au rythme de pose du client.

Les câbles sont sélectionnés, coupés, étiquetés et triés au Centre Logistique et de Solutions de Nexans à Nanterre, prêts à être expédiés en juste à temps au chantier naval de Saint-Nazaire.

Des solutions telles que celles-ci reposent sur la collaboration entre fournisseurs et clients, ainsi que sur la volonté de partager les risques et les responsabilités. Cette même approche pourrait-elle transformer la construction ferroviaire ?

Nexans pense que oui. Les kits de câbles ont déjà fait leurs preuves chez des clients dans les secteurs de la construction navale et de l’aéronautique. La construction ferroviaire – confrontée à des exigences comparables en termes de coût, de qualité et de délais – est idéalement placée pour bénéficier elle aussi de cette approche.

Le réseau ferroviaire Plug & Play pourrait être plus proche que vous ne pensez.

 

À suivre : la puce qui accélère la construction des réseaux ferroviaires.

A propos de l'auteur

Benoit Binet

Benoît Binet a commencé sa carrière chez Nexans à Paris en 2008 avant de partir pour le Qatar où il a été envoyé pour démarrer la nouvelle usine Nexans locale. Il est ensuite parti en Australie, où il s’occupait des achats de câbles en Asie. Depuis janvier 2018, il est le responsable du Grand Paris pour Nexans ainsi que de la direction du site de Nanterre.

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